世界第一条高速公路竟然是秦始皇修建的

　　秦始皇是中国历史上一位叱咤风云富有传奇色彩的划时代人物，是中国历史上第一个大一统王朝——秦王朝的开国皇帝，对中国和世界历史产生深远影响，把中国推向大一统时代，奠定中国两千余年政治制度基本格局，被明代思想家李贽誉为“千古一帝”下面潇湘图说历史就给大家分享一下世界第一条高速公路竟然是秦始皇修建的，感兴趣的朋友们一起来了解一下吧。

　　世界第一条高速公路竟然是秦始皇修建的

　　秦始皇除统一中国，还统一了文字和度量衡，为了抵御北方的匈奴，命人修筑了万里长城。且不说这些事迹对中国的巨大影响，其中一些小小的功绩，足以秒杀大多数的古代皇帝。秦始皇吞并六国，统一华夏之后，除其他政绩外，还办了两件举世瞩目的大事：第一件工程就是修筑了万里长城；那第两件工程足以与秦长城相媲美的。更让人惊讶佩服的是这个工程至今还在被使用，它就是被称为“世界上第一条高速公路的秦直道”

　　秦直道，陕北俗称“皇上路”、“圣人条”，是秦始皇于公元前212至公元前210年命蒙恬监修的一条重要军事要道。秦直道南起京都咸阳军事要地云阳林光宫（今淳化县凉武帝村，武帝乘凉之意），北至九原郡（今内蒙古包头市西南孟家湾村），穿越14个县，700多公里。路面最宽处约60米，一般亦有20米，它在历史上占有重要地位。

　　关于秦直道的始筑时间，《史记·秦始皇本纪》和《史记·六国年表》皆有明文记载，谓在秦始皇三十五年（前212年），当了无疑问。不过秦直道究竟完工于何时？修筑秦直道总共用了多长时间？史籍语焉不详。学界一般根据秦始皇三十七年（前210年）七、八月间胡亥等人曾经由直道南返咸阳事断定秦直道即竣工于这一年，也就是认为秦代修筑直道只用了两年半时间（王开主编《陕西古代交通史》）。实则这样的结论并不合乎历史情况。《史记·蒙恬列传》云：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。道未就。”司马迁既然明确说“道未就”，可见当秦始皇崩逝沙丘，蒙恬含冤而死之际，直道并没有竣工。这样的推论还可以找到其它的证据。据《史记·李斯列传》，秦二世矫诏僭立后，“法令诛罚日益刻深，群臣人人自危，欲畔者众。又作阿房之宫，治直道、驰道，赋敛愈重，戍繇无已。”这说明发端于秦始皇的直道工程，实与阿房宫工程一样，一直持续到二世时期。清人顾炎武《日知录·史记注》条谓：“始皇崩于沙丘，乃又从井陉抵九原，然后从直道以至咸阳，回绕三、四千里而归者，盖始皇先使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。若径归咸阳，不果行游，恐人疑揣，故载辒辌而北行，但欲以欺天下，虽君父之尸臭腐车中而不顾，亦残忍无人心之极矣。”顾氏之语虽然尖刻，但却道出了当时的实情。

　　看来秦始皇三十七年（前210年）出巡天下时，原本可能也有从新开辟的河南地南返咸阳并检察直道工程进展情况的打算，但东游途中暴崩沙丘则为其始料未及。二世为避天下疑揣，选择尚未竣工的直道南归，确为当时具体情势所迫。大约是亲历直道后，颇受其中颠簸之苦，秦二世日后才有了续修直道的举措。结合秦始皇三十七年（前210年）秦直道已经可以粗通车马的情况来看，秦直道工程乃肇于始皇而成于二世，从秦始皇三十五年（前212年）至秦二世三年（前207年），历时约五年之久，其中前二年多为第一期工程，虽粗可使用，但仍然“道未就”：后二年多则为第二期工程，修缮之后，直道才完全竣工。秦始皇二十七年（前220年）

　　秦王朝通直道与筑长城从性质上讲是完全不同的两项工程。筑长城是出于军秦直道示意图事斗争的需要，抵御少数民族奴隶主贵族的侵扰，可谓军事工程。直道如上所述，只能是一条交通线。当然可以运输军队和军用物资、军士们所需的生活用品等，一般地说只是在战时是这样。所以不能单纯的称为军事道路。对于秦直道的修建，可所谓是“功在秦朝，利在千秋”虽然秦朝灭亡后的两千多年间，秦直道还是发挥了巨大的作用。在西汉时期，正是有了这条秦直道，汉王朝的大军才会像飞将军一样突然出现在匈奴骑兵面前，让他们措手不及。“但使龙城飞将在，不叫胡马度阴山”。著名的飞将军李广从直道进军，杀得敌人闻名丧胆。卫青及霍去病，也利用秦直道重创匈奴，从此解除匈奴对北部边界的威胁。

　　另外，秦直道比西方的罗马大道要早200多年，享有“世界公路鼻祖”之美誉，据说目前已审报世界文化遗产，被国家列为大遗址保护工程，如果有机会，一定要瞻仰一下这一旷世工程的风采。